Голяма северна експедиция

През XVI и XVII век лодките от руски помори и търговци често преминават от бялото море и пехора до устата на OB и Yenisei. Има доказателства, че те са отишли ​​там дори по -рано, отколкото отрядът на Ермак е проникнал в сибирските открити пространства.

Следи от такива смели пътувания, датирани от началото на 17 век, са открити дори на северния край на полуостров Таймир. Казват, че миналото на Кейп Челиускин-екстремната северна точка на европейско-азиатската континента, руският кораб премина около 1620 г.

Далечни пътувания са направени и от устата на други реки на Сибир: Хатанга, Лена, Индигири, Колима. . През 1648 г., по пътя към Тихия океан, индустриалистът Федот Попов и Косак Семион Дезнев с другари плаваха на изток от Колима на морето Чукома. В това плуване беше заобиколено последното от неизвестните участъци на морския бряг и протокът между Азия и Америка беше отворен.

За съжаление, не всички тези пътувания и открития са се превърнали в собственост на науката от онова време. Участниците не винаги са ги описвали. Историците търсят зърна информация за тези плавания в различни архиви сред доклади за търговия, доклади за данъци и петиции с искания от „хора на услугите“.

Някои от тях станаха известни само по време на Голямата северна експедиция, когато учените, които участваха в нея, стигнаха до прашните архиви на канцлерите на някои сибирски градове.

През век XVI и XVII нямаше обща представа за бреговете на океана, но много отделни участъци бяха добре известни на навигаторите и дори бяха изобразени в рисунките. В началото на XVIII век правителството замисли работата с цел по -точна стрелба по крайбрежието на моретата на Русия.

Мащабът на експедицията беше огромен. Той е участвал в тринадесет морски съда и редица малки, спомагателни. Персоналът му възлизаше на около шестстотин по -ниски редици и офицери. В аналите на историята тя е запазена под името на Великата северна експедиция. Тя действаше единадесет години.

Доставката на хора, храна и оборудване до мястото на базиране на отряди се свързва с големи затруднения и беше направено за много хиляди километри от конски транспорт и поръчка за крака. Корабите са построени на реки. През пролетта те слязоха в устата и отидоха в морето за работа.

В онези години, когато Голямата северна експедиция работеше, зимата беше особено студена, с пукащи студове, а през лятото тежкият лед остана извън брега дълго време, без да оставя корабите в морето. Дори участъкът от брега между Архангелск и устата на ОБ беше недостъпно. Отряд, воден с. Муравиов и М. Павлов, а след това с. Малигин трябваше да се върне от морето Кара няколко пъти, без да достига поради лед към целта. Но моряците не се отказаха. И четири години по -късно усилията им бяха успешни - те обикаляха полуостров Ямал и отидоха в устата на OB.

Д. OVTSIN отстрани сюжета между OW и Yenisei на дъбовия linen "Tobol". През 1734 г. той успява да премине в устната на ОБ до ширина 70 ° 4 ′- следващата година, поради болести на екипажа, кампанията е неуспешна- през 1736 г. Тобол достигна географска ширина от 72 ° 34 ′, където тя е била спрян от тежък лед. През 1737 г.,. Овцете успяха да влязат в морето, да обикалят нос Мате и да влязат в залива Йенисей. По този начин бяха необходими четири години, за да заснемете и този сайт.

Условията на участъка на полуостров Таймир и северния край на него, който е най -северната точка на континенталната земя на нашата планета, бяха несравнимо по -трудни.

. Завършването на инвентара, предприети от два отряда от различни страни на полуостров Таймир, успя да щурмува с. ЧЕЛИУШИН само седем години след първите опити.

От страната на Йенисей полуостров Таймир започва да описва през 1738 г. Навигаторите f. Минен и Стергоков. Първите две години те са работили в устието на Йенисей. В края на зимата на 1740 г. Стергоков на кучета по брега достига 75 ° 20 ′ нос, по -късно кръстен на него през лятото, а през летния минин на бота достигна географска ширина от 75 ° 15 ′. Ледът не го пусна. От източната страна беше изпратен отряд на лейтенант на полуостров Таймир. Pronchishchev. Тя включваше навигатор с. ЧЕЛИУСКИН.